Lista de adaptações que outros donos de Maverick já testaram, organizada por parte do carro. Sempre compare com a peça original antes de comprar.
Motor e arrefecimento
| Peça | Aplicação | Compatível com |
|---|
| Bocal da bomba d'água | 4cc | Bocal de alumínio de Jeep, fácil de achar em loja especializada |
| Bomba d'água | 4cc e 6cc | Jeep, marca Urba ou SKF (argentina) |
| Bocal da mangueira superior de água | 4cc | Jeep CJ5 |
| Bóia do carburador | 4cc | Del Rey |
| Bomba de gasolina | 6cc | Jeep |
| Carburador | 4cc | Corcel II (duplo), trocando os giclês pelos do Maverick |
| Filtro de óleo | 6cc | Linha Fiat |
| Filtro de óleo | V8 302 | Escort CHT |
| Filtro de ar | 4cc | Del Rey, ou Monza/Kadett/Ipanema (Tecfil AR8833) |
| Filtro de ar | 6cc | Caravan e Opala 6 cilindros |
| Mangueira superior do radiador | 6cc | Jeep CJ5 |
| Mangueira da bomba d'água | V8 302 | Passat até 1985, cortada na medida (código 6306) |
| Retentor da polia do motor | V8 302 | Mesmo retentor de saída de caixa da Mercedes-Benz 608 |
| Cabo de acelerador | 6cc | Corcel II (até 1981) |
| Retentor de válvula | 6cc | Opala 6cc |
| Retentor de válvula | 4cc | Besta 2.7 a diesel (reforçado, pra alta temperatura) |
| Sensor de temperatura | 4cc | Linha Fiat anos 80/90, código MTE-Thomson 3042 (arma em temperatura mais baixa que o original, então avisa antes da junta queimar) |
| Sensor de temperatura | V8 | Fiat Palio, código MTE-Thomson 3046 (mesma vantagem de avisar mais cedo) |
| Selo do motor | 4cc | Ford Ranger ou motor Perkins (lojas de caminhão), diâmetro 38,4mm |
| Válvula termostática | 4cc | Fiesta ou Courier 1.4 Zetec, código MTE 217.82 |
| Válvula termostática | 6cc | Jeep 6cc |
Elétrica e ignição
| Peça | Aplicação | Compatível com |
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| Alternador moderno | Todos | Fiat Uno (serrando um dos pés de sustentação), Tempra 90A ou os dos motores Ford CHT |
| Motor de arranque automático | 4cc | Fusca (é o mesmo) |
| Motor de arranque automático | 6cc | Opala 6cc, marca ZM código ZM 253 |
| Bobina de campo e induzido | 4cc | Chevette |
| Cabo de vela | 4cc e 6cc | Chevette, como solução de emergência (no 6cc só os dois cabos mais longos do jogo servem) |
| Cabo de bobina | 4cc e 6cc | Opala 6cc |
| Chave de luz | Fase II | Belina mais nova |
| Chave de seta | Todos | Corcel I, já com pisca-alerta incluído |
| Haste da chave de seta com relampejador | Todos | Corcel até 1977 e Pick-up (código original BD5M13W306A), marca Amefil código RE-704 |
| Interruptor de luz | Fase I | F100/F1000/F2000/F4000, marca Marília ref. IM-11.007 (a haste do botão precisa ser alongada em 28mm) |
| Interruptor de luz de ré | 4cc | Linha Fiat (Uno/Elba/Prêmio/Fiorino a partir de 1991), marca 3RHO ref. RH4433 |
| Platinado | 6cc | Dodge 1800, marcas Platinac ou Icesa (atenção à distribuição Wapsa ou Bosch) |
| Cabo de velocímetro | Todos | F4000/F350/F400/F2000, 1,70m, código Cabovel 034.062 |
| Engrenagem plástica do cabo de velocímetro | Todos | F1000, conferindo a quantidade de dentes do pinhão |
| Soquete de lâmpadas traseiras | Todos | Corcel I (geralmente o de plástico; nesse caso precisa puxar um fio de terra) |
Freios
| Peça | Aplicação | Compatível com |
|---|
| Cilindro de freio (burrinho) | Fase I | D10, D20 e Veraneio, código Controil C-3362/C-3363 (esquerdo e direito) |
| Cilindro de freio (burrinho) | Fase II | F1000 (Hipper Freios HFCR 1327/1328), Corcel II/Belina (76 em diante), ou Pampa (tem curso menor, ajuda a não travar a roda) |
| Freio hidrovácuo | Todos | Opala até 1992 (torneira e flange de instalação) ou F100 antiga (geralmente só precisa de furação) |
| Interruptor do pedal de freio | Todos | F1000, troca direta sem adaptação (não esqueça de recolocar a trava) |
| Lonas traseiras | Fase II | Pampa ou Brasília |
| Lonas dianteiras (freio a tambor) | Todos | F1000, mudando a furação dos pinos |
| Pastilha de freio | Fase II | Kombi, F1000 ou Opala, dependendo da pinça usada |
| Pinça de freio | Todos | F1000 (freio a tambor precisa trocar a manga de eixo) ou Kombi |
| Pistão da pinça de freio | Fase II | Ford Explorer, pistão de 66mm |
| Retentor de freio (buchas) | Fase II | C10 |
| Cabo dianteiro do freio de mão | Todos | Cabo de embreagem da Brasília (arredondando um pouco a cabeça do cabo) |
| Reparo do cilindro mestre | Todos | F75 ou Veraneio |
Suspensão e direção
| Peça | Aplicação | Compatível com |
|---|
| Amortecedor dianteiro | Exceto V8 | Opala ou Hilux mais antiga |
| Amortecedor traseiro | Todos | Caminhonetes com feixe de mola, como D10, ou Nissan 720 |
| Batente da bandeja superior | Todos | F1000, com pequeno desbaste no furo original |
| Bieletas | Todos | Chevette |
| Buchas do tensor | Todos | Opala |
| Buchas da barra estabilizadora | Todos | Opala ou Corcel I |
| Buchas traseiras do feixe de molas | Todos | Pampa |
| Direção hidráulica | Todos, exceto câmbio na coluna | Direção do Opala (suporte de bomba e polia dupla de virabrequim preparados) ou do Omega, com flange própria |
| Pivô superior | Todos | D20, fazendo um furo central de 8mm na bandeja superior |
| Rolamento externo do cubo | Todos | Kombi |
Câmbio e transmissão
| Peça | Aplicação | Compatível com |
|---|
| Cabo de embreagem | 4cc | F1000 (1976-82), marca Efrari código BD6C7K553A / F-132 |
| Calço da caixa de câmbio | 4cc | D20, mudando a furação do suporte |
| Coifa do câmbio | Todos com console | Fiat Uno mais antigo, cortando a manopla que acompanha |
| Cruzetas do cardã | V8 e 4cc | Marca Platinum código PL-2609-UT (usada em C10, D10, D14, F3500) ou Nakata código NUJ153 |
| Cruzetas do cardã | 6cc | Mesma da Rural |
| Retentor da ponta da caixa | 6cc | Opala/Caravan (1969-87), F350/F4000, A10/A20/A40, Dodge D100 (Decar 26666, GMB 301227C, Sabó 01877 ou Sabó 0049), ou Chevette antigo (até 1979) |
| Retentor do eixo piloto | 6cc | Opala 1974, Chevette e Gurgel, código Sabó 01833 |
Carroceria, vidros e acabamento
| Peça | Aplicação | Compatível com |
|---|
| Bóia do tanque | Todos | F1000 mais antiga, curvando o pescador e ajustando a haste conforme a original |
| Batente de regulagem do capô | Todos | Escort, Logus ou Verona |
| Batente das portas | Todos | F1000, qualquer geração |
| Borracha do bocal do tanque | Todos | Corcel II |
| Borracha do porta-malas | Todos | Opala até 1988 |
| Borracha dos vidros laterais | 2 portas | Chevette, com corte no comprimento |
| Borracha do para-brisa dianteiro | Modelos sem friso | Opala Diplomata ou Comodoro |
| Borracha do vidro traseiro | Modelos sem friso | Corcel II |
| Borracha das portas | 2 portas | Corcel II |
| Buchinha de fixação do aro do farol | Todos | Suporte de placa do Santana, Saveiro, Parati ou Gol |
| Cabo do puxador do capô | Todos | F1000 mais antiga |
| Cabo de afogador | Todos | Fusca |
| Canaletas dos vidros | 2 portas | Corcel II |
| Farol | Todos | Honda Twister (encaixe direto, lente lisa) |
| Miolo das portas | Todos | Del Rey ou Corcel II, inclusive travas |
| Para-sol | Todos | C10, com atenção ao encaixe triangular |
| Tranca do porta-malas | Todos | Miolo do Del Rey (aproveitando a trava e a haste do miolo antigo) |
Fonte: dados públicos reunidos em fóruns, blogs, redes sociais e bancos de dados especializados sobre o Maverick, encontrados na internet.